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        旭隆-探索世界新奇事
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        1995年上海高架橋打樁事件 上海一個大橋橋墩紋龍

        2024-03-25 18:57:47旭隆

        1995年上海高架橋打樁事件 上海一個大橋橋墩紋龍

        延安路高架, 在竣工前 ,最后1根柱子`打樁機隨便怎么打也打不下去`請來了1位老法師。。。老法師看了之后說`我知道怎么解決`但是我不能說`

        說了以后我3天之內會死政府花了那么多錢。。就差這1根柱子了怎么可能不完成呢

        據說政府給和老法師說。。你死后我們會給你家人很多錢(這方面我不清楚然后老法師同意說了

        他最后1根樁子打在龍背上了所以打不下去需要在打樁的地方燒三柱香即能打下燒完后。。。樁子的確打下去了老人3天后死了現在去打樁的地方看

        有1個根龍柱在那里.

        死的那個法師是玉佛寺的真禪法師,他是我一個同學的師傅,圓寂的時候,我同學亂哭了。

        事情是這樣的,當時政府在建造延安路高架的時候在下面打地基的時候遇到了流沙,很容易塌蹦,水泥灌下去一下子就沒有了,然后真禪法師就泄露說應該有條龍,然后就在那個點上的柱子上造了一條很漂亮的龍柱子,因為泄露了天機,真禪法師沒有多少天就圓寂了。

        還有上海博物館,就是人民廣場上的那個房子,像痰盂似的那個建筑,也是因為這個原因,真禪法師就畫了一個這樣的建筑,要照著這樣的樣子建造,所以就是現在痰盂裝了,真禪法師泄露了太多天機所以很早就圓寂了。

        還有現在在建造的地鐵4號線也遇到了流沙,房子都塌了一幢了,差點人民廣場也受到影響,害我前段時間都不敢去那里。

        現在沒有真禪法師幫忙了,現在的玉佛寺主持很年輕,聽說是個博士,估計還沒有這個能力。所以地鐵工程明顯擱置。

        好象有些人不太相信,當時我的確聽說過這件事,所以去網上找了這件事的相關資料轉來給大家看下。

        上海高架路的秘密:

        一連數天,專車走高架,一看究竟。

        在上海出門似乎都要經過高架路,車上高架路,總是會經過上海高架路交流的中心——延安路、成都路。凡經過此地的無一不被高架主柱上裝置的精美龍紋所吸引,瞬間必然會一個出現問題:延安路、成都路高架主柱上為什么要獨“柱”一秀,圍上白鋼,紋上龍飾?無論你是坐私家車、公家車、還是計程車,開車的司機會主動告訴你一個關于高架與龍的的故事,出于每個司機之口,版本不同,內容大同小異,充滿著神秘和神奇。

        九十年代中,上海高架路建設是申城重振雄風,躋身世界一流都市前曲,繼內環線建成并通車以后,貫穿市區的成都路高架和延安路高架先后上馬,形成貫穿上海市東西南北中的“田”字格局,從而徹底改變市區交通擁擠堵塞,從而完成上海高架最終的上出天、下出地“申”字形的大格局。

        工程之初由上海市各級領導重視,上海市民的支持,工程技術隊伍的拼搏,使得工程進展神速。沿途街景,一天一個樣,半個月找不到舊街里弄。沒料到,當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的接口時,作為高架路主柱的基礎地樁怎么也打不下去。

        工程受阻,偏偏受阻在東西南北交匯點上,受阻在上海最高的高架主柱之下!翻閱上海地質資料,上海屬長江三角洲沖積平原,并無過分復雜的地層狀況。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計,上海市政和隧道等工程公司立即調集技術力量攻關,一而再,再而三,地樁就是打不下。誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁,豎不成主柱。

        工程暫時停頓,奮戰在工程第一線的工人們食不甘,寢不安。不知怎的,一種說法在私下里悄悄傳開:會不會是風水龍脈方面的問題?要不要請位風水先生或道士法師來看看呢?這種說法出現,立即受到工程技術專家的反彈,這簡直是對技術專家的嘲弄!在科學空前發達的今天,人類征服自然的力量可上九天攬月,碰上一個工程難點就求神拜佛,豈不是對封建迷信底頭?于是重新抖擻,廣邀各路技術精英,匯集到這一接口上啃硬骨頭。領導親自坐鎮,人心齊,泰山移!必須要將主柱的地樁打下去,保證整個工期不被延誤。

        技術精英匯集,高招、絕招過招,各顯神通之后,打不進的地樁依然打不進!就是勉強打進一部分,卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求。這一下問題變得嚴重起來了,精兵強將已經一一上場較量,卻還是沒有找到問題的癥結。如果這個接口的主柱澆筑不起來,南北、東西高架路就無法聯接,整個工程也不可能的按期竣。于是,先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地??v觀上海近代史,從帶起上?,F代文明的外攤高樓大廈到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司,無一不在建造之初留下了風水的傳說和故事,且華夏大地的歷朝歷代,無一不是敬天地而遵循自然生存法則,因地制宜。眼前時間不等人,有招好過無招,何況從玄學方面一試,即使不成也沒有什么大的傷害。主管領導思想也終于出現了松動,經過一番暗訪,請來了上海某著名寺廟的一位高僧大德。

        大和尚來到東西高架路

        與南北高架路交叉聯接工地細細察看后,閉目合掌,久久不語。眾人問可有辦法?大和尚沉思良久,然后開口說,已找到問題的癥結所在。解決的辦法也是有的,但要行一番法事,請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完,慨然長嘆,言明他道破天機,恐怕自身在世來日已無多。許身報德,愿為上海信眾造福,也為久居的上海建設盡一份心力。

        大和尚默然擇定吉日,眾人循其囑咐,一切準備停當。法師焚香禱念,一一行事,事畢叮囑某時某刻后即可打樁,然后一去不返。工程技術人員雖然一頭霧水,卻也動心聚念,遵囑照辦。誰知如此這般之后,地樁竟然順利打了下去,不偏不倚,完全符合設計標準,南北、東西高架嚴絲合縫。大和尚回到寺廟,不多日無疾而圓寂。大和尚作法的布置,只傳數位領導和工程負責人,并再三吩咐秘而不宣,所以外人無從獲知詳情,唯一能看到的痕跡,就是在接口處地樁上澆筑的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼并裝上了龍型紋飾,作為對佑助打樁成功的神明靈物的祈敬。 上海司機所說完故事,又補充說,這個故事在上海流傳很久,曾有該工程某技術負責人在報上辟謠說,全無此事,龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。但誰也不領會這位工程技術負責人說明,原因若純粹是為了美化市容,上海高架路有不下成百上千個支柱,無一例外都顯露著水泥混凝土的本色,唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋,并且銀底金紋的龍紋。

        我在上海只住了五天,安排不出時間去相關工程公司以及寺廟去求證,若是真去求證,估計也不會獲得真相。所以在離開上海的當天,以自身的體驗,一求真相。南北、東西高架路與內環高架路相連,成為名副其實的南北東西交通大動脈,形成城市立體交通網絡。從上海的地理位置來分析,延安路、成都路被妝上龍紋的主柱并不是上海的中心,也不在傳統風水的龍脈之上,但絕對是上海新動線——立體交通網絡的中心和最高點。我在龍紋的主柱旁站立了很久,既沒有體會到來自地氣方面的異常,也找不到足夠的理由來排除建造之初打樁受阻和高僧作法,似乎這一切與風水無關。作為上海新動線的中心,聚中為尊,必然蘊藏這著其特別的意義,仰望層層高架,聚巧勢而展形,從四面八方所帶來的動力、能量,無一不交匯一點之中。突然,我從精光鎏亮的龍紋上看到了玄機,原來是“易經”乾卦中的“飛龍在天”圖! 頓時讓我想起《象》曰:“大哉乾元!萬物資始,乃統天。云行雨施,品物流形。大明終始,六位時成,時乘六龍以御天。乾道變化,各正性命,保合太和,乃利貞。首出蔗物,萬國咸寧?!鼻脑獨馐嵌嗝磦ゴ?!天下萬物因它而產生,它統率著大自然。云行雨施,大自然的一切流布成形。太陽運行規律了晝夜和四季,乾卦六爻根據時間形成,陽氣按時猶如乘坐著六條巨龍駕御天下萬物。乾是大自然有規律變化的表征,確定了萬物的類別和壽命,保持這種均衡生息的狀態,才有利于占卜。天道循環,萬物復蘇,天下康寧。而“飛龍在天”恰在乾卦的第五爻,與四層高架相加為九數,九五之尊,當為上海新動線的中流砥柱,成為上海一躍成為國際第一大都市、國際金融中心的守護神。揭開了延安路、成都路被妝上龍紋主柱的玄機,我轉身前往浦東國際機場,一路上浮想聯翩,充滿著對上海一日千里,日新月異變遷的信心百倍,因為“飛龍在天”為精明、天賦、才華、勤奮、機遇、閱歷、見識、斗志和創造力一樣也不缺的上海人注入了陽剛,為陰柔浪漫的上海市注入了陽剛,為上海新格局注入了靈魂。

        在紙上再次畫出上海高架路“申”字形的動線圖,竟然是如此等玄妙?!吧辍弊中蔚膭泳€展鋪申城,氣貫陰陽,匯道禪于一爐。立體交通動線為人口擁擠、建筑密集的上海構成了新的高低大小、遠近離合、主從虛實、動靜陰陽的對比,其靈動之純熟,心智之高邁,氣度之雄偉,無不令人目動心驚,拍案叫絕!

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